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竟彩网:资本市场的“健全”满足航空业仍有很长的路要走

时间:2020/6/6 15:31:50   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:资本市场的“健全”满足航空业仍有很长的路要走资料来源:《证券时报》分享到:最近,全球航空业股票飙升。航空业作为疫情下的“重灾区”,显然对市场持乐观态度,似乎连股东巴菲特也算错了。今年2月底,巴菲特逢低买进航空类股。在5月初的股东大会上,巴菲特宣布他清理了航空股,甚至很少承认投资错...
最近,全球航空业股票飙升。航空业作为疫情下的“重灾区”,显然对市场持乐观态度,似乎连股东巴菲特也算错了。

今年2月底,巴菲特逢低买进航空类股。在5月初的股东大会上,巴菲特宣布他清理了航空股,甚至很少承认投资错误。那么,航空业已经触底了吗?

根据国际航空运输协会6月3日的数据,由于新的冠状肺炎疫情实施旅行限制,今年4月旅客需求下降了94.3%。然而,从4月21日的低点到5月27日,每日航班总数增长了30%。虽然这种上升趋势并没有改变航空业的现状,但只要疫情没有出现第二轮扩散,就可以表明航空业已经触底。

我国航空业的复苏甚至比国际上还要好。由于国内疫情得到有效控制,国内航空业从3月底到4月初开始逐步恢复。今年5月,国内航线“反弹”至60%以上,单日航班数量上升至10000架次。特别是北方、广州、深圳等主要城市的商业航线,目前上座率已基本恢复。

行业基本面的恢复是资本市场“崛起”的重要原因。与此同时,近期各国逐步放开航班限制,包括最近涉及中美航空权的政策变化,已成为美国股票和我国航空类股的重要驱动因素。

然而,尽管航空业已经反弹,但反弹的力度“可能没有想象的那么好”。航空业本身资产沉重、负债高、风险高、回报低。因此,开发周期较长,恢复过程相对较长。

从行业指标来看,即使是国内航线,虽然客座率和航班执行力恢复较好,但“平均票价”仍处于较低水平,收入状况依然严峻。在国际航线方面,境外疫情形势并未完全好转,“五个一”能力管控政策仍在落实中。虽然最近的国际航班政策已经放开,但国际客运航班的数量仍然可以用“惨淡”来形容。

参照2003年最接近疫情爆发的SARS时期,整个航空业用了半年至9个月的时间才恢复到原来的客流量周转水平。疫情范围扩大,防控更加严格,影响预计将持续更长时间。此前,国际航空运输协会甚至判断,全球国际客运量至少要到2023年才能恢复到疫情前的水平。

但无论如何,作为受疫情打击最严重的行业之一,航空业的复苏信号已经发出。总体而言,航空业与国民经济发展和全球商务往来密切相关,中长期改善的确定性很强。全球航空业的逐步反弹也将是全球经济逐渐走出疫情的写照。

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